Čiščenje verige
Ker so pogonske verige med uporabo pogosto izpostavljene, se na njih hitro nabira prah, pesek in maščoba, zato jih je treba redno čistiti. Verigo lahko očistite, ne da bi jo razstavili, ali pa jo odstranite in temeljito očistite. Temeljito čiščenje vključuje namakanje verige v čistilnem sredstvu (kot je bencin ali kerozin) za nekaj časa, nato pa vsak del očistite s krtačo. Po čiščenju potopite verigo v mazalno olje pri 70-80 stopinjah in pustite, da se popolnoma napolni, preden jo namestite.
Mazanje verige
Če je torna površina verige med uporabo videti rjava ali temno rjava, to običajno kaže na nezadostno mazanje. Takoj napolnite mazivo. Stanje mazanja verige neposredno vpliva na njeno življenjsko dobo. Priporočljiva je uporaba namenskega maziva ali strojnega olja No. 30 ali No. 40. Alternativa je tudi olje za menjalnike SAE 90. Bodite prepričani, da izberete olje z višjo viskoznostjo, saj lahko mazivo z nižjo viskoznostjo med vožnjo brizga po vozilu, kar vpliva na videz in lahko umaže oblačila, hkrati pa zagotavlja slabo mazanje.
Zamenjava verige
Pri menjavi nove verige bodite pozorni na tovarniško embalažo verige. Obstajata dve pogosti vrsti: z voskom-zatesnjena in predhodno-namazana, kar pomeni, da je veriga že impregnirana z mazivom, preden zapusti tovarno. Obe možnosti pakiranja sta zasnovani tako, da preprečujeta rjo in olajšata shranjevanje. Pred-namazane verige je mogoče namestiti in uporabljati neposredno; Vo-zatesnjene verige zahtevajo najprej odstranitev voska, čiščenje z dizelskim gorivom in nato ponovno-mazanje.
Namestitev in prilagoditev
Pri mazanju verige poskrbite, da mazivo ne pokriva le celotne površine verige, temveč prodre tudi v reže med vrtišči ter notranjo in zunanjo povezovalno ploščo za učinkovito mazanje. Po mazanju obrišite odvečno olje s suho krpo. Ko čistite in mažete verigo, vedno ugasnite motor, da ne bi priščipnili prstov na verižnikih.
Prav tako pri nameščanju verige zagotovite, da ima ohlapni konec določeno začetno povešenost, približno 1 % do 2 % razdalje med središčem zobnika. Prepričajte se tudi, da so osi sprednjih in zadnjih koles ter gred zadnjega vzmetenja poravnani, da zagotovite, da je veriga na teoretični največji dolžini. Pri nastavljanju verige se prepričajte, da ima veriga ustrezno napetost, ko so tri osi v ravni črti. Če je veriga preveč napeta, bo to povzročilo oviranje prenosa, povečano porabo energije, povečano obrabo verige in zobnikov ter celo možen zlom verige. Če je veriga preohlapna, bo med vožnjo povzročala nenormalen hrup in večjo vibracijo, poleg tega obstaja nevarnost padca verige.
